4. 4.1 结构特点和制动原理

图4 - 19 所示为YEZ 系列小型锥形转子三相异步制动电动机结构。此类电机转子外圆和定子内圆均为圆锥形，其锥形制动环镶于风扇

制动轮5 上;静制动环6 镶在后端盖上。定子通电前，即电机静止时，转子在弹簧1 和2 的作用下，向轴伸方向平移(此时转子铁心与定子铁心在轴向上是有一定长度的错位），使外风扇上的动制动环和端盖上的静制动环相接触，其静摩擦力可阻止转子的转动(包括带一定的转向负载转矩)。

定子通电后，由于电磁力的作用，转子将向风扇端平移。从而压缩弹簧1 和2 并使动制动环离开静制动环，使转子脱离制动状态，开始加速运转达到正常工作状态。

定子断电后，作用在转子上的轴向力随之消失，在弹簧1 和2 的作用下，动、静制动环相控并产生制动转矩，使转子很快停转并处于制动状态。制动转矩的大小应在一个合理的范围内。过大则可能造成动、静制动环脱不开，使运行时阻力过大而造成电机过热;过小则不能在规定的时间内制动停转。

表4 - 4 给出了提升锥形转子电动机的制动转矩最小限值。

力。用细砂布打磨制动环，除去锈蚀;严重时应更换制动环。

(2) 弹簧压力过大，使电机的磁拉力不能克服其弹力。不打开或不能全部打开动制动环。调整或更换弹簧。.

(3) 动、静制动环之间的间隙过小，在完全打开时，仍有局部接触并摩擦。调整间隙到合适的数值。

2. 制动转矩不足的原因和处理方法

(1) 弹簧弹力减少，应更换弹簧。

(2) 制动环磨损过多,应更换新的制动环。

(3) 制动环松动，应紧固松动部位。

4. 4.3 绕组过热的特有原因和处理方法

所谓特有原因，是指那些与普通电机不同的原因。由于电机在频繁起、停时，制动弹簧过度疲劳而变软，使压力下降、制动转矩减小，不能平衡电机运行中轴向磁拉力，从而造成定、转子相擦，产生大量热量，使电机温度升高过热，严重时会使绕组烧毁。为防止此类事故，平时应注意加强气隙的调整，发现弹簧变软时，要立即更换。

4. 4.4 修理锥形转子电机制动器的方法

1. 制动弹簧压力下降时的修理

(1) 在弹簧的支承圈和推力轴承之间加一个厚度适当的垫圈，如图4- 20 中的5。这种方法适用于

弹力减少不多的情况。

(2) 加大弹簧支承圈的厚度，即制作一个加厚的支承圈来更换原用的支承圈。确定支承圈厚度增加量Aa(参见图4 - 21)的方法是：先测出电机实际轴向位移6,即调节锁紧螺母，测量制动弹簧刚刚开始压缩时轴端的位置到锁紧螺母紧到调不动的极限时轴端的位置之间的距离。当小

于支承圈内侧面到轴上台阶处的距离L 时，说明当定、转子铁心相互接触时，轴上台阶仍没有碰到支承圈内侧面，则这个台阶不能起到限位作用，电机运行时就可能发生定、转子相擦，此时应增加支承架厚度a。增加的数值△a 为：

△a> (L—6) (mm)

一般取△a = (L—«+ (0.5~l)mm，△a 不宜过大，否则将减少调整间隙，使制动转矩调整困难。

当L= b,且定、转子铁心有局部相擦时，可使△a= 0.5-lmm，否则高速调整间隙过小，造成调节困难。若定、转子无相擦现象，可减少支承圈的厚度来增大L，以达到增大轴向运动行程和调整间隙的目的。

(3) 在弹簧与转子平面间加垫片，见图4 - 21 中8。可增加弹簧的预压力。适用于转子轴向运动行程合适的情况。

2. 制动环的修理

制动环由两种不同材料分内外粘合而成，如图4 - 21 所示。当然最先损坏的往往是外层。此时，可采用XY—401 胶粘剂对其进行粘合修

理，具体工艺如下：

(1) 将拆下的外风扇（带制动环）固定在一个台钳上，用扁铲沿外环与风扇制轮接触边轻轻撬动，取下制动环。

(2) 清洗。去除外环与风扇制动轮两锥面间杂质污物，并打磨两表面，然后用汽油或丙酮清洗后干燥。

(3) 涂胶。用硬毛刷沾上胶液，均匀地涂在两锥面上。第一层厚度为0.1-0.5mm，在室温下自然干燥后，再涂第二层。

(4) 压粘。将风扇制动环与外环已涂胶的锥面进行加压粘合。先将风扇制动环放平(锥面朝上)，用螺栓固定在台钳上，再放上制动环，注意边对齐。之后加压板，用扳手缓慢旋压(压力在70?80 N左右)。最后在室温下放置48 h，即可使用。

3. 更换制动环

当制动环磨损严重时，应更换。更换过程中，应注意淸除旧环使用时所产生的毛剌，可在新环橡胶圈上蘸些水润滑，以便容易嵌于风扇制动轮上;在车削加工时，最好把嵌有新环的风扇制动环装在花键上，按花键芯轴定心加工，这样加工的制动环锥面与转轴的同心度高，刹车制动可靠。

4. 4.5 调整锥形转子电机制动转矩的方法

参看图4-22。先松开螺钉1，按顺时针方向旋动锁紧缧母2,以增加弹簧的压力，从而获得较大的

制动转矩。调整时，可通电或用力压电机轴伸端面进行观察，通常轴向移动

量为1. 5mm左右为宜。根据经验，可先按顺时针旋紧螺母到旋不动为止，再反向旋松该螺母1 圈半左右，一般可达到调整要求。

若发现制动环上有油污等，应卸下风扇制动并进行清理后再复位。

4.4. 6 装配制动烊簧的专用工具和使用方法

装配制动弹簧的专用工具如图4- 23 所示。用它可使制动弹簧装配工作更顺利，并可省时省力。其使用方法如下：

(1) 将制动弹簧1、蝶形弹簧2(有些品种已不用）、支承架3 套图人转轴内，再将轴用挡圈4 套人导向套5 上

(2) 将压紧套6 套入转轴，并压在支承圈3 上。

(3) 将推进套9、导向螺杆13—起套人转轴的螺钉上，随后拧紧;使导向螺杆与螺钉固定。此时，继续转动手柄8,推进套9 沿导向螺杆随之向前，借助平面轴承7 将压紧套6 和制动弹簧预压，于是挡圈4 将沿导向套5 滑人机轴槽内。