由图2-1可知，2丫/丫接法（或2 丫/△接法）的反向变极绕组中，电动机在变极调速时其三相绕组中每一相的所有线圈均不改变相属，但每相绕组需分成I、II两段，通常在2/>i极（当a</>₂ 时）2丫接法时这1、D段绕组并联成两条支路，其感应电动势需 同相位、同大小，从2_Pl极变到2/>₂极时每相绕组中的第II段的电 流方向需反向而且应使其1、n段绕组的槽相量尽量集中（一般都集中在120。电角度的范围以内）。当变前极2_Pl为60°相带时称为正 规分布的双速绕组，其变后极2p₂极相绕组的槽相量难于集中到120°范围内，因而基波分布系数较低将影响电动机的低速运行性 能•，当变前极为非60°相带排列时称为非正规分布的双速绕组，其变后极的分布系数可适当提高以改善电动机低速档的运行性能。下面通过两个实例说明应用“槽号相位图法”既能很方便地设计出2丫/△接法的正规分布的4/6极绕组，又能准确地设计出保证三相 对称的2丫/△接法的非正规分布的4/6绕组。

【例1】电动机定子槽数为Z = 36、2 丫/△接法的4/6极正规分布绕组的设计。

设计步骤如下：

第1步：根据已知的Z = 36、2p丨=4、2/>₂ = 6可画出“双极对 数槽号相位图”如图2 J所示（因与图2-6完全相同，此处不再重述其画法）。

第2步：在图2-7的槽号相位图1：按2_Pl = 4极时为正规60°相 带分布，确定三相绕组的槽相量分别为：

U 相：1，2, 3, -10, -11，-12, 19，20，21，-28, -29, -30 V 相：25 , 26 , 27, -34, -35, -36, 7, 8，9，- 16, - 17, - 18 W相•• 13, 14, 15, 一22,-23, -24, 31, 32，33，-4,-5, -6

第3步：在图2-7的槽号相位图上观察U相绕组的十二个槽相 量中有一半反向时，在办_{2 = 6}极下的相位关系，找出并确定反向 的U_n段和不反向的Ui段绕组的槽相量，力求其集中在较小的角 度范围内（由图可见，其所能达到的最小的角度范围是150。故6极下基波分布系数偏低），所确定的13₁₁和13₁段的槽相量在6极下 分别为

U_B： -19，-20，-21，28，29，30

U_I: 1，2, 3，-10，-il, -12

这时应注意的是，U_n段绕组在反向前即在4极下的槽相量应 为-U_n: 19, 20, 21, -28，-29, - 30。从图2-7可看出，它与4段绕组在4极下是同相位、同大小，因此可以接成两并联支路 而不致产生内部环流。

第4步：在图2-7上画出2/>₂ = 6极下U相、V相和W相槽相 量的轴线称为相轴。因1)₁和1)₁1的槽相量已确定，故U相的相轴也已确定（其相位为90。）可作为进一步确定V相、W相的相轴的 基准。若所设计的6极为同转向方案，则其II、V、W相的相轴之间的相位关系应取得与4极一致，即V相的相轴应比U相的相轴滞后120° (其相位为210。），W相的相轴则比U相的相轴要滞后240° (其相位为330。)；若所设计的6极为反转向方案，则其6极下的U、V、W相的相轴应如图2-10所示，即V相的相轴比U相相轴滞后240。而W相相轴比U相的相轴滞后120°(反转向方案的情

况下面另作叙述)。