5.1 特点和用途

蓄电池供电车辆用电动机一般为串励直流电动 机*具有较髙的起动转矩、较软的机械特性以及低噪 声、无污染等优点，常作为市内交通、厂矿内短途运输、起电车辆等的动力。其屮，用P车辆行走的主电动机也 杯为行走电动机，fflf驱动液压泵等辅助设备的称为 辅助电动机。辅助电动机也可以是复励电动机，以避免 在轻载或空载时出现危险转速，电动机般为短时工 怍制*行走电动机为60或辅助电动机为15或 5mm。温升限值高于-般工业用电动机，B级绝缘电枢 绕组温升限值为120K，定子绕组为130K; F级绝缘电 枢绕组为定子绕组为155K.为获得较好的动态 性能，电动机必须具备表心10-4所示过载能力。起动和调速参见本篇第3章2*4节4

表4* 10^ 4蓍电池供电车辆用电动机的过载要求

磁路饱和度

行走电动机宜用较低的磁路饱和度，这样在过载 (乍辆起动或上坡）时，用相同的电流吋获得较大的转 矩（比较图440-3曲线上的a, b两点D曲线组1电 机的磁路饱和度低于曲线组2电机）；在车辆以卨于额 定速度行驶时，同一速度下低饱和电机的功率较大（比 较曲线上c和d点在低速时又不致从莆电池取用过 大的电流（比较曲线上^和£点h

(1) 电动机的外壳防护型式随其在车体上的安装 部位而异。为减轻自重、增大一次充电行程，应尽量采 用具有通风的防护式结构D只在安装部位接近地面时T 才采用体积和质量较大的封闭式结构

(2) 电动机的尺寸受到安装空间限制t定、转子直 径比小，定子空间紧凑，在换向性能允许的条件下一般 不用换向极，励磁线圈必须预先压弯成形，线圈间连接 线最奸用硬钎焊D

(3) 电动机的机t电、热过载和冲击都很大，升高 片和换向片必须是整体的，电枢绕组和升高片应采用 氩弧焊焊接。