一、变极变速原理

三相异步电动机的转速〃可按F面公式计算：

化很小，视为不变，则电动机的转速n与电动机的极数知成反比。也就是说，改变电动机的极数可以改变其转速。

普通多速电动机变极方式有以下几种：

])单绕组改变其接线方式可以获得双速或三速，通常多用于倍极比（2:1 >的场合，非倍极比{如4:6)也有时使用。

采用两套绕组，可以有两种转速，每套绕组有一个极数，比如2极、8极，极数比比较大的场合，即远极数比的场合。

采用两套绕组、每套绕组或其中一套绕组变极，这样可获得4神极数或3种极数电动机，也就是这种方式用在四速或三速的电动机上^不同节距法变极。一套绕组采用不同节距。最常用的变极方法是使每相中一部分绕组的电流反向，从而得到另一种极数。

图7-1%所示为2极绕组一相连接，采用显极接法，两个线圈为

尾、尾相接，构成S、^极。而图7-〗7b所示为4极绕组〜相连接，采用隐极接法，两个线圈是尾、首相接，构成S、S极，另外两个N极是无形的，所以称为隐极。也就是将2极绕组的烏、线圈中电流反向，构成了 4极绕组。

二、采用槽电动势相量图法排列变极绕组

为了排出变极绕组，常采用榷电势相量图方法进行绕组排列。为了得到槽电势相量图，需要算出槽距角a和每极每相榷数g值：

画出槽电势相量图如图7-1心所示。根据每相槽电势相童，求出每相的相量图，如图7-I8fa所示。二相2极24槽的绕组排列见表:M8。

按槽电势相量图求出的每相相量图，从而确定出绕组排列表，这是修理单位常用的--种绕组排列方法，绕组排列是否合理.需耍检查：

三相的每一相量大小是否相等，三相的相电势相量是否相互之间夹角为120°。

当改变极数时T还要按新的极数算出槽距角a和每极每相槽数，重新画出槽电势相量图，然后按槽电势相量阌把每相所有的槽电势相童集中起来，相号为负的，可把它作力正，反向归到槽电势相量

上，并标以负号。最后用相量加法把每槽的电势相加，得出每相的相量。同理求出其余两相的相量_D变极的绕组排列常用反向法和换相法两种U反向变极法就是将某相绕组的一部分线圈反接，而各槽中线圈的相号不变，图7-18就是用兵向法达到厶4极变速的目的。

反向法可以获得倍极比变速（如2M极：4/8极）之外，还可以获得非倍极比变速〈如4/6极、6/8极等仍以上述三相2极24槽电动机绕组，采用反

向法变成4极的电动犰为例，改极步骤如下：

① 4极时的槽距角和每极每相槽数计算。

分线圈反接的同时，又适当改变某些线圈的相号，使各极数下的绕组具有较高的绕组系数。

此方法多用于单绕组三速及以上的电动机T绕组出线端较多，使用和控制较复杂&

要求绕组的绕组系数在各极下均较髙；绕组引出线头少，操作方便；各极下的磁通密度分配合理；在不同转速下的电动机输出功率和转矩能满足生产需要；维修方便等等。

三、变极多速电动机常见故障的修理

（1）K电动机不起动或转速迖不到额定值产生的原因及修理方法

电源电压过低检查电源电压，调整到额定值。

（2）电动机外部连接不对应按铭牌正确接线，査出错误后改重绕绕（3）组时绕组接法有误极相组间接线错误，査出后更正。

2. 部分线圈接反，査出后重新连接，

3>绕组匝数有误，査出后纠正，多匝去掉_f少匝重绕。

(1) 绕组过热产生的原因及检修方法

1)通风散热系统故障

(1)风路堵塞，通风不良，绕组表面积满灰尘等，造成电动机散 热不好，温升髙而过热。应清扫电动机内部灰尘，检査风路使畅 通_&

(2)风扇有缺陷，如掉叶、变形，甚至风扇装反等。査出后应更 换或配制风扇換上，使风扇正常运行，满足电动机通风散热要 求。

2)电动机重绕引起的故障

0重绕时，绕组M数过多，应按正确匝数绕制线胭。

1.线圈匝数过少或线圈节距小_u起出线圈后重新绕制线圈，使 匝数和节距正确。

2.线圚绕的不整齐、松散、浸烘不良。应将松散的端部线圈包 扎好，再进行沒烘赴理。

绕组有故障_u检査出绕组有短路、断路、接地等故障后要处 理好，否则要重绕线圈。

环境温度髙改善环境温度。

电机过载应调整负载，使负载大小与电动机铭牌匹 配。 '

有扫膛现象检査和调整气隙，使气隙均匀；如果铁心变形 或转轴弯曲，要修复好铁心或转轴。

1.起动电流大产生的原因和检修方法

安装不正检査传动轮是否有卡住现象，传动带是否过紧； 定中心是否正确；联轴器安装是否符合要求。

(2)重绕时造成起动电流大

线闔匝数绕少或嵌线时节距跨少，应重绕。

铁心锉槽或拆线时損伤铁心，造成铁耗增大，可增加匝数重 绕或降低容量使用。

2)部分线圈接反，査出后重新连接，

3>绕组匝数有误，査出后纠正，多匝去掉f少匝重绕。

2.绕组过热产生的原因及检修方法

(1)通风散热系统故障

1)风路堵塞，通风不良，绕组表面积满灰尘等，造成电动机散 热不好，温升髙而过热。应清扫电动机内部灰尘，检査风路使畅 通&

2)风扇有缺陷，如掉叶、变形，甚至风扇装反等。査出后应更 换或配制风扇換上，使风扇正常运行，满足电动机通风散热要 求。

(2)电动机重绕引起的故障

0重绕时，绕组M数过多，应按正确匝数绕制线胭。

2)线圈匝数过少或线圈节距小u起出线圈后重新绕制线圈，使匝数和节距正确。

3)线圚绕的不整齐、松散、浸烘不良。应将松散的端部线圈包扎好，再进行沒烘赴理。

4)绕组有故障u检査出绕组有短路、断路、接地等故障后要处理好，否则要重绕线圈。

(3)环境温度髙改善环境温度。

(4)电机过载应调整负载，使负载大小与电动机铭牌匹配。

(5)有扫膛现象检査和调整气隙，使气隙均匀；如果铁心变形 或转轴弯曲，要修复好铁心或转轴。

3.起动电流大产生的原因和检修方法

U)安装不正检査传动轮是否有卡住现象，传动带是否过紧； 定中心是否正确；联轴器安装是否符合要求。

(2)重绕时造成起动电流大

1)线闔匝数绕少或嵌线时节距跨少，应重绕。

2)铁心锉槽或拆线时損伤铁心，造成铁耗增大，可增加匝数重 绕或降低容量使用。

(3)轴承故障、转轴弯曲检查出轴承故障，应换新轴承；弯曲 的转轴进行调直处理。

四、单速绕组改多速绕组的改制计算 1+单速电动机改制的要求

校核槽配合，检査槽配合是否适应改变极数后电动机起动和 运行性能的要求。

选择被改制的电动机的容量应比改制后的多速电动机所需容 量大卜2等级。

被改制的电动机的极数应与被改制后的多速电动机的极数相 近，并以提高转速力好、，一般可参考表7-20。

对于恒功率负载，选择变极调速方案时，应选择不同极数y 的绕组系数相接近且较高的力案；对于恒转矩负载选择变极调速方案 时，应选择不同极数下的绕组系数不同，少极的绕绀系数应高_f多极 的绕组系数应低。

对于恒功率负载，电动机的接线方式应选用2丫/△、丫/丫、 2丫U丫等；对于恒转矩负载，电动机的接线方式应选坩2丫

/丫、△/丫等；对于转矩随转速下降递减的电动机，其接线方式宜选用2A/丫。同时述要考虑出线头的个数，一般有6个和9个出线 端

校验变极后的转子强度是否适应高转速下运行。

2.简易计算

原电机的技术数据计算时所需的原始技术数据为：铭牌数据：fV、％、义、&、叫绕组接法运行方式等。

铁心数据：、仏、L Z>,、队等。绕组数据：绕组细式、每槽导体数、导线规格、线圈节距，并联支路数a、并绕根数等。

根据气嗷磁密比，原电动机能否适应其他极数的要求，要对各种极数下的性能综合考虑后进行修正T修正公式见表7-21，变极方案的

绕组接法可参考表7-22d改绕后的多速电动机每槽导体数，按7-21式确定：