4.10.1汽车交流发电机常见故障与处理方法

汽车交流发电机有硅整流交流发电机、感应子式交流发电机和永磁转子交流发电 机。其常见故障及处理方法见表4-41

4.10.2汽车交流发电机检修和使用的注意事项

一、汽车交流发电机的检修方法

1. 转子检修

(1) 检查滑环。滑环表面应清洁、平整、光滑和没有油污或其他物质覆盖。如有油 污，可用蘸有汽油的布擦除。滑环表面烧黑，可用极细的砂纸磨光。滑环表面严重烧伤 或不平，则应将转子放到车床上对滑环表面进行车削。

检查转子线圈（磁场线圈）电阻值。用万用电表测试时，可将万用电表两表棒搭 接在滑环上，磁场线圈正常时，测得的电阻值应符合表4-42中的数值。测出的电阻如极 小或极大，则表示磁场线圈有故障，或磁场线圈与滑环之间的连接线有故障。

(3)检查转子线圈的绝缘。用一只15W或40W灯泡串接在220V交流电路中。接 上电源后，一根导线接在滑环上，另一根接在转子爪极上，如灯泡发亮，则表示磁场线圈 或它与滑环连接的导线已搭铁（接地），必须拆开修理。

因转子线圈一般修复较困难，且修复质量比较差，故以直接更换转子总成为宜。但 若一时无备件，则可用下列方法修复。

磁场线圈位于两爪极中间，先用油压机或其他简易压床将滑环和爪极从轴中压出， 然后重绕磁场线圈。重绕线圈均需经绝缘浸渍处理。

重新压人爪极时，应另行车制一只内孔立径比轴略小的压圈，紧压在爪极上以防爪 极松动，压紧时如发现滑环与轴结合不紧密，应当更换新的滑环。

1. 定子检修

(丄）检查线圈时，用一只12V/40W灯泡与12V蓄电池串连接后，分别测试定子3个 接线端中的两个，如灯不亮，则表示定子线圈已断路。

(2) 检查定子线圈的绝缘。在220V电路中串接一只220V/15W的灯泡，其中一端 与铁心接触，另一端与定子引线连接，接上电源后灯亮，表示定子线圈已接地（搭铁），应 拆开检修或重绕或更换新的定子。

(3) 定子线圈短路或断路，如果故障在表面，可以将短路处用绝缘纸垫隔或将断路 处重焊。如果在内层，需将整个线圈拆开重绕。线圈重绕后，应浸绝缘漆并烘干。

2. 硅整流元件的检修

拆开定子线圈与元件间的连接线，用万用电表（M500型）逐个测量元件。先测量压 在后端盖上的反向元件，用万用电表的负极测试棒搭端盖，正极测试棒搭元件出线头。 电表指示值应在5〜15Ω内，如无阻值，则元件已击穿；如阻值很大，则元件已断路。然后 将两测试棒互换位置，电表指示值应在10kn以上，如阻值很小，则元件已击穿。然后再 检查元件座上的正向元件，由于导电方向相反，其测试结果应与右端盖相反。注意：绝不 允许用兆欧表或110V、220V交流电源来检查元件。

硅整流元件发生故障，一般不能修复，只能更换新的，更换的步骤是：

(1) 顶出坏兀件；

(2) 选择适3直径的元件。元件滚纹直径与元件座孔的直径大小都有严格的规定， 否则，两者配合太紧（即配合过盈太大），硬将元件压人孔中时，元件外壳因受到过大的机 构应力而变形，会损坏元件内部的半导体结构。两者配合太松（即配合尺寸过盈太小）， 元件外观上似乎压人了孔屮，实际上一经振动，元件会从孔屮脱出，造成发电机不发电或 者发生其他故障两者最大过盈是〇.115mm，最小过盈是0.053mm。从实践经验得出， 最适宜的过盈是〇.〇8mm。在更换新元件时，有条件最好先用游标卡尺或千分尺对元件 和孔径仔细测量一下，尽可能将两者的过盈控制在0. 07〜0. 09mm。如果孔径太大了，可 以在元件与元件座配合处垫上一层厚度为0. 05〜0. 1mm的纯铜皮。

(3 )压人新元件时选择出合适过盈量的新元件后，查明元件有无断路或短路，并确 定这个元件是正向还是反向极性的元件。通常制造单位在元件底座上印有黑字的表示 是反向元件，印红字的表示是正向元件。压人元件座上的元件应是正向的，压人后盖中 的元件应是反向的，元件应是黑字标志。元件压人后，进行一次电气测试。

U)焊接式硅整流元件的更换（以JFU14的元件为例当发现硅整流元件发生故 障时，不必打开前后盖，只需旋下后盖端部3只螺母便可拆下百叶防护罩盖。用电烙铁 焊下定子与硅元件的3根连接线。发电机的元件座是由铝板冲压而成，在更换新元件 时，如孔径已太大，可以对元件座整形缩孔，以保证元件受冲击振动后不致脱落，元件底 部不可以受冲击或撞击。

二、检修和使用汽车交流发电机应注意的事项

应注意以下事项：

(丄）交流发电机试转时，不允许用螺钉旋具等金属件将正极接线柱与机壳或负极短 接，以观察有否火花，判断发电机是否发电。因为如果该发电机发电正常，则可能由于很 大的短路电流而烧毁硅整流元件，或者由于感应的高压电势击穿硅整流元件，甚至烧坏 发电机。

(2)发电机必须与蓄电池并联工作，如果没有蓄电池并联运行，发电机就不能稳定

工作，而且容易损坏电压调节器。

(3) 发电机一般为单线制，应负极接地（搭铁）。蓄电池也必须负极接地，否则，将烧 坏硅整流元件和集成电路调节器。

(4) 发电机安装在发动机上时，应保证发电机带轮槽中心与发动机带轮槽中心对 齐，V形带的张力不能过松或过紧。V形带过松容易使带轮打滑，造成发电不足，过紧容 易损坏滚动轴承和V形带，甚至折断发电机前端盖的挂脚。一般带张力在=轮张紧时， 用力在中心处按下有10〜15mm的距离比较适宜。

安装V形带时，应使用木棒放在发电机前端盖处用力撬，不可放在后端盖上用力撬， 以防损伤后端盖上电气元件。V形带张力调整后，应旋紧挂脚上螺栓螺母，以免发电机 摆动。

(5) 清洗或更换轴承时，轴承应用汽油洗净，不可用煤油。然后加人清洁的3号复合 钙基润滑脂或4号高温润滑脂，加人量不必太多，以轴承室的1/2〜2/3为宜，过多溢出， 会沾染滑环，影响发电，而且易使轴承发热。

(6) JF系列发电机必须与适当型号的调节器配合使用，用FT111与FT211调节器 者，当发电机停机后，必须将点火开关或钥匙开关断开，防止蓄电池向磁场线障丨倒流 放电。

发电机与调节器配合使用后，还需掌握其是否正常丁作。判断方法是：如果在发动 机启动后一段时间内，充电电流由大逐渐减小，但电流表指针不指向放电位置，就说明充 电系统是正常的。切不要误认为调节器电压过低而盲目地调高调节器的电压，以致造成 蓄电池过充电而损坏。如果在发动机启动后一段时间内充电电流一直很小或不充电，应 及时找出原因并排除故障，不要任其继续运转。如判明确系发电机木身故障引起，则应 拆开发电机进行检查修理。

(7) JFZ系列发电机后端盖顶端直接装有集成电路调节器。起动发电机，转速开始 逐渐升高时，发电机端电压低于蓄电池电压，充电指示灯亮。此时说明发电机已由蓄电 池励磁，而当转速继续升高，发电机端电压高于蓄电池电压时，充电指示灯熄灭。此时说 明发电机已进人正常丁作状态，对蓄电池充电并可供负载使用。如果充电指示灯仍旧亮 着，说明发电机不充电，应及时找出原因并排除故障。停机后必须立即切断钥匙开关，否 则充电指示灯将始终亮着，也就是说，蓄电池在向发电机磁场放电，时间一长，可能将线 圈烧坏。

(8) 发电机运转过程中，切不可任意接拆各个电气部件的连接线，以防发生短路，损 坏硅整流元件或调节器。

(9) 定子线圈接有硅整流元件以后，绝对禁止用兆欧表（摇表）或220V交流电源检 查发电机的绝缘情况，否则将使硅整流元件击穿而损坏。

4.10.3汽车用起动机常见故障及处理方法

汽车电力起动机结构，由直流电动机、传动装置和控制机构=部分组成。其常见故 障及处理方法见表4-43。