7.3.2.2主要故障的雄修才法

(1)膜片的维修

当调节阀被隔离而不再受到Bi力时，要尽可能把主弹簧的各种压缩件松开。对一些角行程阀门，由于其弹簧膜片执行机构在外部是不可调的，弹簧的起始压缩量是在生产厂中调好的，因此更换膜片时不必松开。正作用执行机构的膜片室上盖一打开，就可以取出膜片并更换新膜片。对反作用的气动执行机构，要把膜头组件拆开之后才能更换膜片。大多数弹簧-膜片气动执行机构都使用模压的波纹膜片。如图7-15所示膜片由于有圆角为札的波形，所以形成一个波纹深度心如果行程为I，则 S = (0.4～1.0)L，行程大时，S应适当取小值。波纹膜片安装方便，在阀门的全行程范围内有比较均匀的有效面积，和平膜片相比，还能得到较大的行程和较好的线性度。

膜片如果损坏、破裂、磨损、老化，都应该更换。要选用耐油、酎酸碱、耐温度变化的材料，橡胶膜片的种类很多，我国一般都用丁腈橡胶-26,中间夹层是锦纶6的32支丝织物。膜片从小到大的规格都已标准化，选用时应该注意。

如果在应急的情况下便用了平膜片。就要尽快用波纹膜片换下来。在重新装配膜片室上盖时，一定要均勻固定四周的螺栓，拧紧方法按图7-14所示的方法，要防止泄漏，又要防止压坏膜片。

(2)气缸的维修

气动或液动执行机构中的气缸（液缸）缸体，由于使用时间长或装配不当等原因，会产生磨损，使缸体的内表面出现椭圆度、圆锥度、划痕、拉伤、结瘤等缺陷₃较严重时影响活塞环和缸体内表面的密封，需要修理。缸体如果破损厉害，则应更换。如果只是磨损或小毛病，则可维修d维修的方法如下。

①手工研磨对缸体轻微的划痕和擦伤等毛病，先用煤油擦洗干净，用半圆形油石在 圆周方向打磨，然后用细砂纸沾柴油在周围研磨，直至肉眼再也看不出毛病为止。研磨之后，要清洗气缸。

②机械磨削如果内表面的缺陷较严重时，可直接用机械方法进行磨削或珩磨，便其 恢复原来的光洁度和精度。

③镀层处理缸体电镀能恢复其原来尺寸，一般都镀铬，也可用其他材料。电镀之前线遁形，还要防止齿轮受热退火。

④磨损齿面修复法齿面如果磨损严重或有点蚀破坏，可用堆焊法修复。把磨损面清理干净，除去氧化层、渗碳层之后，用单边堆焊法，根据齿形，从根部到顶部，首尾相接，在齿面焊2～4层，齿顶焊一层。要防止齿轮变形。焊接完成后，进行退火处理，然后按精度要求，进行机械加工。

⑤轮齿更换法齿轮或蜗轮的磨损极严重或有断齿时，可采用整个轮齿部分（轮缘）更换。对于齿轮，可把齿车掉，用车床加工至齿根下约5mm处，留下一定厚度轮缘。预备一个新轮缘圈，粘接或焊接之后，用齿轮机床铣出新術。对于蜗轮，同样要把蜗轮的轮缘车掉，用原蜗轮的材料制造一个新轮缘，压装在旧蜗轮上_t焊紧或用螺钉连接紧。再用机械方法加工顶圆，端面和轮齿（图7-19)。

有的蜗轮的轮缘4轮毂是用不同材料制造的，例如，轮穀用铸铁，轮缘用铜合金，这样更换时，只要用新轮缘代换旧轮缘并进行加工就可以。

(5)螺纹连接件的更换

在调节阀的维修过程中，螺纹连接件最多，也经常更换。

螺栓的拆卸要比装配困难，因为拆卸与连接形式、损坏程度和锈死程度等因素有关，有时甚至会觉得束手无策。下面介绍一些实用的操作

方法。

①双头螺栓的拆装图7-20 (a)为利用两个 螺母并紧一起的装、拆法。当要把双头螺栓拆出来 时，上扳手（最好用固定扳手）将上螺母拧紧在下螺母上，下扳手用力将螺母逆时针方向转动，螺栓就拧出来了。如果双头螺栓为反扣（即左螺纹）_T 上扳节拧紧螺母，下扳手用力将螺母顺时针方向拧出缧栓。当要把蟝栓装到阀体时，则下扳手压紧下螺母，上扳手顺时针用力拧上螺母即可。如果是反扣螺栓，则上扳手拧动方向相反。

另一种拧双头嫘栓的方法如图7-20 (b)所乐，用一个特制的高螺母，上面再用一个螺钉。螺钉拧入蟫母并压在双头螺栓上，增大螺母与螺栓的摩擦力，转动螺母时，拆、装螺栓就比较容易。

（4）锈死螺栓和螺母的拆卸先甩煤油浸透，弄清螺纹旋向，慢拧1/4圈，再退冋原位，反复进退几次之后就容易疔动。如果仍有困难，可用手锤敲击，振松螺纹后再拧松。也可以试用管钳卡住中间光杆拧动，或用喷灯加热使其膨胀松动。不管用什么方法，都不能损坏螺纹。

（5）断头螺栓的拆卸螺栓断在螺孔中非常麻烦，但又经常发生^拧出断头螺栓的方法有几种（图7-21)。如果螺栓在媒孔之外还凸出5mm以上的高度，可试用管钳拧出法或锉方榫拧出法。如果断头螺栓只凸出螺孔一点点，或与蟣礼相平，可用点焯法，即用带有小孔的扁钢条放在螺孔上点焊，使其与螺栓成为一体之后，拧出螺栓；方孔楔拧法适用于螺栓断在螺孔中无法取出时，可在螺栓钻一小孔，再设法修成方形，用方形扳手拧出。当实在无法取出螺栓时，用比螺纹内径稍小的钻头钻孔，再用原螺纹的丝锥攻丝，这种方法最能解决问题，称为钻孔攻丝恢复法。

(6)阀芯、阀座的修理

阀芯和阀座是调节阀最为关键的零件，由于不断受到介质的冲刷、腐蚀和力的反复作用，是最容易损坏和发生故障的零件，它的密封面的情况决定了调节性能的好坏。

用螺纹拧人阀体的阀座环，修理起来要比阀芯更难，因此要慎重确定是否需要更换。小

的锈斑和磨损表面，只要能用研磨解决，就不必拆卸 下来。如果阀座面已被腐蚀、磨损、拉丝，或者需要改变阀门容量，就非更换不可。

有螺纹的阀座环的拆卸比较困难。在拆卸阀座环 之前，要检査阀座环是否已被点焊在阀体上，如果是 这样，必须首先除去焊点。松开阀座环时一定要清洗 干净，再加些润滑油。拆卸时可利用一个专用的拆卸 器，如图7-22所示。如果不能用拆卸器，可以利用车床或其他设备才能拆卸阀座环。下面介绍使用拆卸器的方法。

a.把尺寸合适的阀座凸缘棒横放在阀座环上， 使棒和阀座的凸缘相接触（图7-22)。

b.插人驱动扳手，在扳手上所放的间隔环要足 够，要使压紧夹在阀体法兰的上方露出6mmi以上的高度。把压紧夹套在驱动扳手上，用六角螺钉（或者用钢阀体的六角螺母）把压紧夹固定在阀体上，但不要拧紧六角蜒钉或蜾母。

c.利用转棒拧松阀座环。要把阀座环拧开，需要在转棒上突然加力◦可在转棒的一端套一根1~1,5m长的管子，在套管t施加稳定力的同时，可用缒子敲击另一端，使阀座松 开。此外，在压紧夹附近的驱动扳手上可使用一把大管钳。